История автомобильной компании Alpine

Alpine

История Alpine богата событиями и самыми различными достижениями. Интересен тот факт, что за все время существования на ее счету обозначение производство только пяти моделей для гражданского использования. А 610 считается последней и ее выпуск был прекращен в 1995 году. Отличительной особенностью считаются на то время наличие инновационных подъемных фар.

Авто Alpine

Общая информация

Создателем Alpine по праву является Жан Ределе, у которого страсть к машинам досталась по наследству от отца. В возрасте 24 лет он начал свою карьеру как дилер французского Renault. Поскольку тяга к мировым достижение начала расти с каждым днем, он принял решение реализовать свою продукцию посредством гонок.

Renault 4CV

1950 год принес первую победу на гонках Rallye de Dieppe, а для этого использовался самый обыкновенный седан Рено 4CV. Пожалуй, это событие стало знаменательным для будущей Alpin. История компании запомнила этот момент, после чего юному гонщику доверили разработать гоночную серию карт шво. Жан не стал отказываться от этого проекта, что привело к новым знакомствам и связям. Так, например, он познакомился с итальянским дизайнером Дж. Микелотти. В его обязанности входила разработка нового кузова из алюминия, который обладал бы небольшим весом и отличными показателями аэродинамики. После этого, Ределе снова становится непревзойденным победителем. Стоит отметить, что на тот момент ему удалось опередить знаменитый Порш и Ягуар. Затем последовали победы в кубке 1000 миль, а затем Альп. С последнего турнира у него останутся только лучшие воспоминания, что повлияет на образование alpine. История создания началась сразу после этих событий.

Alpine

Легкое восхождение успеха

Ш. Эскофье, который является дилером французского Renault, решил обратиться к своему зятю по-родственному за помощью и продвинуть новую модель авто, разработкой которой занимались два брата по фамилии Шапп. Дата создания первой модели относится к 1955 году, после чего она поддалась неким изменениям, которыми занимался сам Ределе. Официальная история alpine датируется этим же годом, только в июне месяца, когда завершилась регистрация предприятия. Практически одновременно на комиссию владельцев марки Renault было представлено три прототипа знаменитой модели A106.

Что касается концепта самой компании, многие эксперты его называют новым переосмыслением идей 70-х годов. Презентация нового спортивного авто полностью соответствует той мысли, что для легкого авто нет необходимости устанавливать мотор большого объема.

Когда на рынке появились первые модели авто, ходовая часть была арендована у тех же Рено 4CV, а также мощность моторов в 750 кубов составляла на выбор 21;38 лошадок. Однако оригинальность кузова была подчеркнута использованием стеклопластиком, а вес купе оказался легче на центнер. История автомобилей alpine также включает производство кабриолета, а затем в течение пяти лет будет произведено 251 автомобилей. В течение пары лет A106,108 выпускали практически в одно и то же время.

Что касается 108 серии, то их внешний облик периодически менялся. Первый просмотр был организован в Париже. На дворе стоял 1957 год. Основным отличием от 106-ой модели стало использование мотора большей мощности. Существует распространенное мнение, что основателем 108 серии стал именно итальянский дизайнер, а позднее появление нового кабриолета также было его идеей. Однако оформление и стилистика оказались ни его творением, а молодого юноши, учащегося на архитектора Филипа Шарля. Основной «фишкой» стало удлинение задней части корпуса, а перед более вытянутый. Таким образом появились уникальные берлинетты. Принципиальных изменений далее не последовало.

1961 год характеризуется изменением формы рамы. Поперечники и подрамники были прикреплены к центральной трубе. Благодаря созданию такой прочной и мощной конструкции машиной было легко управлять.

Заграничные конструкции

Alpine

История марки alpine запечатлела немало трудностей. Так, например, зарубежным инвесторам понравилась незамысловатая конструкция. Однако для расширения производства денежных средств не хватало, и тогда Ределе в голову пришла интересная мысль. Почему бы не запустить лицензию на сборку. Тогда в Бразилию уже были организованы поставки 108 модели в виде узлов и отдельных деталей. Тогда компания в 60-х годах стала реализовывать альпины от лица компании Interlagos. Именно так называлась знаменитая гоночная трасса.

На этом сотрудничество с бразильскими компаниями продолжилось. В то время появились и 110-е модели. Через шесть лет счет произведенных машин уже пошел на тысячи. Общая доля заграничного производства составляла порядком 15%.

1962 год также знаменателем в истории компании, поскольку появилась еще одна модель, ставшей настоящим культом. А110 знаменитая берлинетта. Агрегат и основные узлы были скопированы у Renault 8. На протяжении последующих восьми лет машина постоянно претерпевала изменения, касающиеся моторного отсека. В конце 70х годов модель 1600SX приобрела достойный мотор в 1647смᶾ.

На протяжении всего этого времени компания то и делала, что увлекалась спортом. Многие пилоты выигрывали самые престижные гонки, приносили компании огромную славу после ралли.

Стремительное развитие

Стоит отметить, что в традиционной альпине невозможно разместиться в соответствии с правилами классической традиционной посадки. Это связано с тем, что узлы довольное короткие, так же, как и подушки безопасности. Примерить нынешнюю универсальную эргономику на автомобиль, которому исполнилось более 40 лет просто немыслимо. Если машину занесет, то вырулить в необходимую сторону проблем не составляет. Однако проехаться на раритетной машине, используя современную привычную езду вряд ли получиться ввиду раритетных особенностей прошлого времени.

Несмотря на то, что авто невозможно назвать практичным, где багажного отделения в принципе не существует, заводится он не на шутку. Общий экземпляр составит 8000. Пожалуй, до рекорда довольно далеко, однако коллекционерам такой малый тираж пришелся только на пользу.

Завершение истории произошло в 90-е годы, когда французский Renault решил, что тратить денежные средства на модернизацию больше не имеет никакого смысла. Поэтому позднее марка поддалась упразднению. 1996 год стал символом выпуска нового спортивного авто, но от имени французского Renault Sport Spider.

Alpine

Прошло 20 лет и французы приготовили фееричное вторжение с новым спорткаром. Прототип стартовал 16 февраля в Монте-Карло. В компании произвели расчет выпуска, который составляет 3000. В 2020 году планируется достигнуть полной мощности. Прогнозы французских аналитиков таковы, что количество производимых спорткаров вырастет на 50%. Если подобное условие будет выполнено, то вполне вероятно, что возрождение произойдет намного быстрее, и марка займет устойчивое положение на рынке. История Alpin увлекательна и достойна особого внимания поклонников традиционных ретро спорткаров, которые по сравнению с сегодняшними кажутся из мира фантастики. Многие последователи с любопытством ожидают новых прорывов компании.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *